Die ehemalige Eisenbahnstrecke Hofgeismar-Hümme – Karlshafen: Unterschied zwischen den Versionen

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Nach dem Abzweig  in [[Hümme]] führte die ehemalige Eisenbahnstrecke in nordöstlicher Richtung nach [[Stammen]] und weiter zum [[Bahnhof Trendelburg]] (1912 erbaut).  
 
Nach dem Abzweig  in [[Hümme]] führte die ehemalige Eisenbahnstrecke in nordöstlicher Richtung nach [[Stammen]] und weiter zum [[Bahnhof Trendelburg]] (1912 erbaut).  
  
Hinter Trendelburg wurde der 264 m lange Tunnel durch den Kesselberg („Deiseler-Tunnel“) erreicht, wenig später die dreibogige Sandsteinbrücke über die [[Holzape]]. Dem Haltepunkt Wülmersen folgte der Bahnhof in [[Helmarshausen]] und schließlich der Bahnhof in [[Karlshafen]] am linken Ufer.
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Hinter Trendelburg wurde der 264 m lange Tunnel durch den Kesselberg („Deiseler-Tunnel“) erreicht, wenig später die dreibogige Sandsteinbrücke über die [[Holzape]]. Dem Haltepunkt Wülmersen folgte der Bahnhof in [[Helmarshausen]] und schließlich der Bahnhof in [[Karlshafen]].
  
Der erste Zug auf der Strecke Hümme - Karlshafen fuhr am 3. April 1848. 1966 wurde die Eisenbahnstrecke stillgelegt und der öffentliche Personenverkehr von Bussen übernommen. Der Bahnhof in Karlshafen am linken Ufer (zur Unterscheidung vom Bahnhof am rechten Weserufer) wurde bereits Anfang der 1970-er Jahre abgerissen.
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Die [[Carlsbahn]] endete hier einst am südlichen [[Weser]]ufer in einem Kopfbahnhof, der als durchaus aufwendige Dreiflügelanlage beschrieben werden kann und seinerzeit nach einem Entwurf von [[Julius Eugen Ruhl]] im Jahre 1848 entstanden war.
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Der erste Zug auf der Strecke Hümme - Karlshafen fuhr am 3. April 1848. Im Jahre 1966 wurde die Eisenbahnstrecke für den Personenverkehr stillgelegt und der öffentliche Personenverkehr von Bussen übernommen. Noch einige Zeit fand auf einem Tei der Strecke Güterverkehr statt.
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Nach der Stillegung und dem Abbau der Eisenbahn-Strecke bis [[Trendelburg]] wurde der Bahnhof in Karlshafen ''am linken Ufer'' (zur Unterscheidung vom Bahnhof am rechten Weserufer) bereits Anfang der 1970-er Jahre abgerissen. Seir langer Zeit befindet sich auf dem früheren Bahnhofsgelände der Carlsbahn in [[Bad Karlshafen]] bereits die [[Marie-Durand-Schule]].
  
 
== siehe auch ==
 
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* [[Carlsbahn]]
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* [[Bahnhof Hümme]]
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* [[Bahnhof Trendelburg]]
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* [[Bahnhof Helmarshausen]]
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* [[Bahnhöfe in Bad Karlshafen]]
 
* [[Bahnhöfe im Altkreis Hofgeismar]]
 
* [[Bahnhöfe im Altkreis Hofgeismar]]
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* [[Carlsbahn]]
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* [[Deiseler Tunnel]]
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* [[Haltepunkt Stammen]]
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* [[Haltepunkt Wülmersen]]
  
 
== Weblink ==
 
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Aktuelle Version vom 19. Juni 2015, 18:56 Uhr

Der erste in Kurhessen eröffnete Abschnitt einer Eisenbahn war die Strecke GrebensteinHofgeismarHümmeKarlshafen der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn am 30. März 1848, während der Regierungszeit von Kurfürst Friedrich Wilhelm I.

Bahnhof Hofgeismar

Im Bereich der Garnisonsstadt Hofgeismar entstand 1848 ebenfalls ein Empfangsgebäude für die neue Eisenbahnlinie, ein weiterer Bahnhof wurde im heutigen Hofgeismarer Stadtteil Hümme errichtet.

Am Bahnhof in Hümme - 1849 zunächst als Inselbahnhof errichtet - entstand zudem ein kleiner Eisenbahn-Knotenpunkt. Das heutige Stationsgebäude wurde 1897-98 erbaut und liegt jetzt östlich der Strecke. Hier führte eine Strecke weiter nach Westen in Richtung Warburg zur Königlich-Westfälischen Eisenbahn. Eine weitere Strecke führte rechts von dem im Jahre 1908 erbauten Stellwerk nach Norden (Strecke HümmeKarlshafen, auch Carlsbahn genannt).

Streckenverlauf Hümme - Karlshafen

Bahnhof Hofgeismar-Hümme

Nach dem Abzweig in Hümme führte die ehemalige Eisenbahnstrecke in nordöstlicher Richtung nach Stammen und weiter zum Bahnhof Trendelburg (1912 erbaut).

Hinter Trendelburg wurde der 264 m lange Tunnel durch den Kesselberg („Deiseler-Tunnel“) erreicht, wenig später die dreibogige Sandsteinbrücke über die Holzape. Dem Haltepunkt Wülmersen folgte der Bahnhof in Helmarshausen und schließlich der Bahnhof in Karlshafen.

Die Carlsbahn endete hier einst am südlichen Weserufer in einem Kopfbahnhof, der als durchaus aufwendige Dreiflügelanlage beschrieben werden kann und seinerzeit nach einem Entwurf von Julius Eugen Ruhl im Jahre 1848 entstanden war.

Der erste Zug auf der Strecke Hümme - Karlshafen fuhr am 3. April 1848. Im Jahre 1966 wurde die Eisenbahnstrecke für den Personenverkehr stillgelegt und der öffentliche Personenverkehr von Bussen übernommen. Noch einige Zeit fand auf einem Tei der Strecke Güterverkehr statt. Nach der Stillegung und dem Abbau der Eisenbahn-Strecke bis Trendelburg wurde der Bahnhof in Karlshafen am linken Ufer (zur Unterscheidung vom Bahnhof am rechten Weserufer) bereits Anfang der 1970-er Jahre abgerissen. Seir langer Zeit befindet sich auf dem früheren Bahnhofsgelände der Carlsbahn in Bad Karlshafen bereits die Marie-Durand-Schule.

siehe auch

Der Streckenverlauf

Weblink